岳国君介绍，目前我国政策规定的燃料乙醇年产量为132万吨，按照每消耗3吨粮食生产1吨燃料乙醇来计算，每年消耗的粮食数量不超过400万吨，而我国每年的粮食总产量为5亿多吨，燃料乙醇产业消耗粮食所占比例不到百分之一。
“我们国家连续七年粮食丰收，如果说因为这400万吨粮食的消耗导致了粮价上涨，危及我国的粮食安全，我并不认同”。岳国君说，“此外，每吨燃料乙醇还副产1吨高蛋白饲料和80公斤的高品质玉米油。将玉米中的蛋白、淀粉、油、纤维等成分分开利用，物尽其用、物有所值，同样是科学发展的体现。”
岳国君介绍，目前，世界各国都在大力发展燃料乙醇产业，巴西早在1931年就颁布法令规定全国销售的汽油必须添加燃料乙醇，成为世界上唯一不用纯汽油作为汽车燃料的国家。经过几十年的发展，巴西用占全国面积1.5%的国土面积，解决了全国超过一半的非柴油车用燃料的供应。
在今年的政府工作报告中明确提出：在“十二五”期间要将我国非化石能源占一次能源消费比重提高到11.4%，主要污染物排放总量减少8%至10%。“十二五”期间新能源的开发和利用将呈现快速发展的态势。
对此岳国君认为，我国应抓住机遇大力发展生物质能源，抢占未来国际能源竞争的制高点。他同时指出，由于种种因素制约，可能在十年内，生物质能源在改善能源结构方面不会起到决定性的作用，但是应该对此有信心。
我国发展燃料乙醇的初衷是解决陈化粮问题，同时提高农民收入，发展地方经济。岳国君表示，在国家政策把控下，发展燃料乙醇并不存在“与民争粮”问题，而且以中粮为代表的国有大中型企业正在积极探索发展“非粮”燃料乙醇生产技术。广西中粮生物质能源有限公司就是以木薯为原料、年产20万吨燃料乙醇、世界最大的“非粮”燃料乙醇工厂。
据岳国君介绍，目前，中粮集团与国内外知名大学和科研机构合作，正在攻克将纤维素转化为二代燃料乙醇的新技术。此技术一旦成熟，各种农作物秸秆都可以用来生产燃料乙醇，对于我国能源结构调整和农业产业化的推动都会产生巨大影响。
