在过去四周里，大型铁路运输公司的粮食运输总量比上年同期以及三年平均水平分别高出14% 和16%。非粮食运输数量下降，这导致铁路和驳船运输表现相对良好。
2007/08年度美国粮食产量达到历史最高水平，这给所有运输模型带来了挑战。大多挑战出现在粮食增产或者出口数量异常偏高的地区。比如南部地区今年玉米产量大幅提高，再加上收割期间降雨匮乏，这导致这些地区的玉米收割同时全面展开。
仓库短缺、收割同时全面展开以及出口需求强劲，这些因素导致驳船运输需求从8 月中旬到9月中旬期间异常强劲。
驳船运输需求大幅提高，导致驳船运价达到了创纪录的水平。
九月和十月期间，至德克萨斯湾出口终端的铁路运输堵塞，因为粮食（主要是小麦）、化肥和其它商品运输数量异常偏高。另外港口装卸能力受到考验，常常有多达 11辆列车停在旁轨，等待卸货。
美国农业部预计6 种主要粮食和油籽产量将增长25.6亿蒲式耳，比上个年度增长 16%，其中以玉米产量的增幅最大。
美国农业部称，25.6 亿蒲式耳的增幅相当于280万辆卡车的装运量、73.1 万个铁路车皮装运量、或者近4.9万船驳船装运量。
另外，玉米出口预计达到创纪录的24.5 亿蒲式耳。
由于全球产量下降，美国粮食出口大幅增长。截止到12 月13日，2007/08 年度粮食出口检验总量比上年同期增长了3.89亿蒲式耳，即 24%，其中以小麦的出口检验数量增幅最大，高达67%，或者 3.0亿蒲式耳。
2007/08年度初期小麦出口步伐异常强劲，这是因为全球小麦库存预计降至 30年来的最低水平。这已经导致小麦出口集中在本年度初，影响到了九月和十月期间至德克萨斯湾的铁路运输以及出口码头运营。
2007/08年度美国乙醇行业的玉米用量预计增至 32亿蒲式耳，比上年增长51%。
