港口堵塞导致进口小麦向国内市场的运送出现耽搁。
政府官员称，在过去一个月里，已经有大约5万吨进口小麦从Mundra港和Kandla港口运走，目前仍有大约35万吨进口小麦正在码头接受处理。
他说，目前政府已经实施了一套操作计划，两大港口的剩余小麦将在3月中旬运完。
由于大量进口化肥到货，豆粕出口强劲，令印度主要港口不堪重负，而今年政府又进口了550万吨小麦，进一步加剧了港口的周转压力。
贸易商称，情况远没有恢复恢复，堵塞情况依然存在，货轮面临10到15天的等待时间，这种情况通常不会发生。
由于火车车皮和人力短缺，十月份这两大港口堆积了多达40万吨进口小麦无法得到及时运送。国家食品公司寻找更多的人力和火车车皮，希望尽快运走库存。
分析师称，政府决定先运小麦，后运化肥，这将导致小麦价格走软。
另外，虽然小麦运输情况改善，但是两个港口的出口豆粕开始堆积。分析师表示，如果堵塞情况很快解决，船期耽搁不会很严重。但是如果持续太久，这将威胁到印度豆粕出口商的利益。
十月份印度签订了约40万吨豆粕出口合同，当时正值新豆开始收获。
豆粕出口旺季受到港口堵塞的不利影响，一些公司被迫因为船期耽搁而交纳罚金。
