据了解，国内正在着力推广乙醇柴油的企业都感到力不从心。其实，乙醇柴油具有比乙醇汽油更加可观的社会和经济效益。据不完全统计，每年我国柴油消费量高于汽油消费量近一半，年消费量在1亿吨以上，若燃料乙醇替代其中5%的消费量，则每年在柴油中使用的燃料乙醇将达500万吨，产值超过300亿元，节能前景十分广阔。那么，乙醇柴油为何得不到明确支持呢? 对此，有关专家表示，原料问题可能是其中的关键。
因为，从目前几个地区乙醇汽油的发展来看，原料都不充足。尽管国家发改委工业司的有关负责人曾公开强调，从总量上看，每年只需300多万吨粮食即可保证全国燃料乙醇企业的正常生产，这一数字占我国粮食总量的比重很低，不会引发粮食危机。但据测算，如果全国机动车使用的汽油、柴油都加入燃料乙醇，而且燃料乙醇继续从粮食中提取，则每年的粮食消耗量将超过6000万吨。
天冠集团副总经理杜风光说：“原料只是其中一环，不应该成为影响乙醇柴油应用的关键因素。”国内几大燃料乙醇企业表示，以往乙醇柴油的推广主要受制于技术，而现在政策的出台、产品标准的确认、扶持力度的加大等已成为制约的瓶颈。作为研制企业，无论在开发经费、成本核算，还是社会认可等各方面，都需要国家相关部门政策的肯定与支持，否则我国乙醇柴油的推广将“胎死腹中”。
