上周有报道称，共有8家公司参与印度小麦竞标，其中包括了嘉吉公司和格兰科国际公司等欧美贸易行。
国际贸易商一直抱怨印度小麦招标合同所制定的标准过严，特别是付款规定以及对装船货轮的要求过于苛刻。
此前，AWB曾经赢得印度政府三月份的50万吨小麦招标，但是因为双方对于澳麦质量存在分歧，所以在第一批10万吨澳麦运抵印度港口后，剩下的40万吨澳麦至今未能启航，而按照最初的计划，50万吨澳洲小麦本应在4月底就全部运抵印度。这也使得国际贸易商对于印度这次300万吨小麦的盛宴失去了胃口。
不过据印度农业部次长拉萨德·辛格周四表示，AWB将会在未来几周将剩余的40万吨小麦运抵印度港口。
他补充说，此次参与竞标的8家公司里，有三家公司没有按照规定提供招标的数量，而另有三家公司的标书从技术上讲也不符合印度方面的要求，所以均遭到淘汰。
根据周四开标后的内容显示，AWB在此次投标中，计划向印度供应120万吨小麦。新加坡Agrico贸易公司投标供应50万吨小麦，这显然低于印度此次计划采购的300万吨。实际上，即便是加上其他六家公司的竞标数量，投标总量也只有268万吨。
从投标的价格情况看，AWB标书显示将会向西部的Mundra港口装运6万吨小麦，CNF价为每吨187美元。这个港口能够接受巴拿马型号货轮。其他的114万吨小麦将会运至印度其它港口，CNF价格从每吨208-210美元不等。其他七家国际公司的投标价格介于196.50-236美元之间，CNF。
由于此次竞标的数量不足，印度官员周初曾经表示有意举行新的招标，以便补充国内库存，平抑国内小麦价格。
今年以来，印度小麦价格持续上涨，原因在于印度今年小麦产量连续第二年难以满足国内需求。
. 两周前，印度政府将今年印度小麦产量预测值削减到7154万吨，低于先前预计的7300万吨，原因在于三月份的大雨和冰雹导致作物受损。
印度农业部长沙拉德·帕瓦尔五月初对国会称，今年小麦收购量可能从上年的1470万吨大幅减少到950万吨。
最新更新：根据周五早上印度媒体的报道，印度政府已经接受了AWB和新加坡公司的投标。
