美湾到日本的基准航线上，即期发货的现代巴拿马型货轮运价约为每吨62-63美元，相比之下，一周前为60到62美元。
东京船运经纪商称，上周船运合同的敲定价格略低于60美元，不过目前运价小幅走高，只是整体来看船运市场生意比较缓慢。
日本某船运公司一位经纪商称，他认为目前不会有太多的生意，但是运价会保持坚挺，因为市场预期南美新季谷物的装运需求会提高。
经纪商还表示，自农历春节结束后，中国租船商一直不太活跃。不过这位经纪商补充说，考虑到自年初以来，基准运价一直保持在60美元左右的高水平，说明中国的需求比较旺盛。
美湾到日本的基准路线上，定期租价从一周前的4.2到4.3万美元/天涨到了约4.3万美元/天。太平洋市场上定期租价基本上保持平稳，为每天3.8到4万美元。
经纪商称，中国新的进口许可证体制还未带来任何明显的影响。中国实施这项体制的目的在于监测铁矿石进口。
近来原油价格上涨也可能会提高油轮运价，进而推动船运费率走高。
上周纽约商业期货交易所(NYMEX)原油期货合约自10月25日以来首次突破55美元/桶。周二，亚洲电子盘交易中原油合约徘徊在53.6美元左右。
另一位东京经纪商称，原油价格上涨可能会影响到运价。不过船运市场并没有象以前那样出现过度反应。
