近期美国市场人士预期今年中国将成为世界上最大的小麦进口国，这将会支持美国港口的小麦升水。但是亚洲一些买家对此并不认同，他们认为中国即使进口800万吨小麦，但是这一利好因素已经消化到当前的价格当中，中国不可能进口更多的小麦。
今年中国小麦产量丰产，预计达到9200万吨，不过消费继续超过供应，缺口约为1300万吨。贸易商称，中国进口来的小麦很可能用来补充国储库存，而不是直接供应到市场上。
中国国内小麦价格一直低于海外小麦价格，政府承担着损失，希望遏制通货膨胀率，确保粮食供应充足。
运价趋于走稳
干散货海运费率在过去两周内已经涨了近20%，不过交易商指出，考虑到原油价格回落，运价看来趋于走稳。东京贸易商称，船运市场当前没有什么变动，不过随着原油价格逐渐回落，船主估计也很难维持高企的报价。
周一，在美湾到日本的关键路线上，巴拿马级货轮运价约为每吨65美元，与上周三保持不变。巴拿马级货轮载重高达6.5万吨。
原油价格达到历史最高，再加上冬季船运活动趋于活跃，因此推动运价大幅攀升，令亚洲地区的谷物买家近来深感头疼。
日本农业部将在本周四举行周度小麦招标会，农业部会在周二晚些时候公布招标数量和产地。贸易商称，制粉小麦尤其是硬麦价格预计要高于农业部在前两周敲定的价格。
