上周四美国农业部公布的利空数据导致小麦价格大幅下跌，不过目前看来市场已经消化了这一利空消息。
贸易商称，今年小麦供应相当充足，目前已经完全成为买方市场。上周四早间，美国农业部调高了美国2004/05年度所有小麦产量预估，并且把美国小麦期末库存预估上调了8400万蒲式耳。世界小麦供应预估也大幅调高。美国农业部把世界小麦库存预估上调了1000万吨，而且也比调整后的2003/04年度小麦库存高出1000万吨。这将是期末库存自1999-2000年度以来首次出现年比增长。世界小麦产量预计为6.09亿吨，比1997年创纪录的水平只低了100万吨。
受此利空数据的影响，美国小麦期货价格大跌，截止到上周五收盘时，芝加哥期货交易所（CBOT）12月小麦合约的跌幅达到了18.50美分/蒲式耳。
新加坡某国际商行一位贸易商称，目前船运市场走势对小麦价格的影响更大一些。船主们预期中国对原材料的进口需求依然强劲，因此提高了船运费率。
贸易商称，受到CBOT小麦期价下跌的影响，美国港口的小麦离岸价格非常低。不过由于商家们以到岸价做生意，因此小麦价格会很快在船运费率上涨的带动下走高。
虽然近来出台的一连串数据显示，中国的进口商品到货量下跌，但是海运市场的船主非常相信中国对诸如铁矿石和金融等原材料的需求不会减弱，这将继续帮助船运费率维持在目前的水平之上。
东京一位贸易商称，正是因为船主们的信心十足，因而他们趋于提高运价。
周一，在太平洋西北口岸到日本的路线上，巴拿马级货轮运价为每吨54到55美元，相比之下，上周为50美元左右。
与此同时，美湾到韩国路线上的巴拿马级货轮平均运价在过去一个月内上涨了10美元。载重5.5万吨的货轮运价也趋于上涨，这种货轮通常用来装运谷物。
日本农业部在8月6日通过招标买入1.212万吨饲料小麦，其中包括1万吨中国小麦和2120吨澳大利亚小麦。这批小麦的平均价格为每吨172.19美元，CNF价，船期为8月或者9月。
上周五，韩国Dongah面粉加工公司买入1.95万吨美国1号小麦，FOB价为每吨144.57美元到155.61美元，从太平洋西北口岸发货的船期定在11月1日到15日。
