治超·运价
粮食运价上升超过60％
调查显示，成本上升导致成都市主要物资运价均有不同程度上涨。以成都市汽车运输总公司为例，该公司的5吨EQ110866DB型号货车，长途运输治超前单车运量10~20吨，运价120元/吨，治超后单车运量5~6吨，运价206元/吨。对比6月20日前和6月21日主要物资运价情况，记者发现粮食运价上升幅度超过60％。
治超·运量
蔬菜粮食运量趋减
由于“治超”对跨省长途运输影响更大，虽然运价有所上涨，但成本涨幅更大。导致很多车主不愿跑长途运输。调查显示，彭州蔬菜市场，原发货重庆每天20车，目前只有10车，大多发往成都、新都以及安岳、南充、巴中等省内地区；新都粮食市场5月前运量1800吨，现运量1300吨左右。
市城调队分析，蔬菜水果等农副产品运量持续减少，将影响新鲜程度和销量，最终挫伤菜农和果农的积极性。
治超·预测
规费不减反增还将抬高运价
调查发现，大多数运输户对“治超”工作表示理解支持，但对执法部门标准不一，重复罚款却颇有微词。同时，治理超载超限和整顿“大吨小标”又使调整交通规费的呼声越来越高。
市城调队分析，“大吨小标”复位后车辆吨位将大幅增长，其中普通货车最多增长可达190.6％，这样即使按行驶证核定的吨位征收养路费，货车应缴纳的养路费也将成倍增长；同时，在集中治理期间，对五类以上（含五类）且三轴以上（含三轴）的货运车辆全部按四类标准收取通行费，但与省交通厅《关于集装箱道路运输专用车通行高速公路有关问题的通知》规定相比，集装箱运输车辆的通行费反而高了一类。
城调队调查发现，成都市64217辆营运车辆中三类及其以下（5吨以下）占了80％左右，恢复标准吨位后，大部分车辆的通行费标准将上升。城调队预测，由于交通规费在运输中成本中占较大比例（成都－重庆5吨车的吨公里成本中交通规费占48.3％），随着治理工作进一步推广和“大吨小标”车辆吨位的恢复，交通规费将进一步增加，运输成本和运价会由此抬高。“物价波动和大量营运货车停驶的现象可能凸现，这样会反过来减少交通规费的征收。”
