近日，滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。其中，无人驾驶汽车将是这笔资金重要的投资方向。此前，滴滴在全球范围内的追赶对象Uber不断在无人汽车领域发力，滴滴此举，是否是要加强自身在出行行业的话语权和主动权？再加上特斯拉、谷歌、福特等不断在无人驾驶上做文章，立志做下一个巨鳄的滴滴，自然不会放过这个大热风口。
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姓名：康斯坦丁
个人简介：本名王鲲，曾在多家IT知名企业就职，先后担任过Tecomm副总以及多家知名企业特约顾问，科幻星系和科技新发现网站创建人，多家知名媒体特约IT评论员，国内知名科幻作者。目前已发表IT、影视、动漫、科普评论及科幻故事数千篇，以及发行出版有老康谈IT互联科技等系列丛书计数千万字。 消除司机边界成本 滴滴野心显露
原本网约车条例的出台，让共享打车企业都松了一口气——总算被承认了。但是在各地具体实施以来，却让共享打车企业遭遇到不少糟心事儿。尤其是目前共享出行行业的垄断者滴滴，更是举步维艰。在各地司机必须是本地户口，车辆必须是本地车牌，且在排量、轴距等诸多限制的规定落实后，滴滴在很多大城市遭遇“司机慌”。
导致的直接结果就是乘客越来越难打到车，且价格还原来越高，共享打车的便利性和实惠性几乎荡然无存。为此，滴滴也饱受质疑，甚至估值也一降再降。如何消除共享出行最重要的元素之一——司机带来的桎梏，已经迫在眉睫。如今，滴滴杀入无人驾驶汽车领域，既证明了自己要消除司机这一边界成本的决心，又向资本市场显露了自己成为巨鳄的野心，成功获得天价融资。
一石二鸟的做法，让滴滴的估值再创新高，达到500亿美元。如果滴滴的无人驾驶汽车有一天能够穿行在国内的大街小巷，司机就显得无足轻重。司机带来的雇佣关系是否合法、权益如何保障、培训司机服务成本、应对司机维权等一连串问题，都将都得到完美解决。
不被其他“无人驾驶”对手取代
可以预见的是，未来无人驾驶将会大幅降低共享出行的运营成本，成为出行最重要的承载交通工具，被广泛应用于出行中。剔除了司机管理这一变数较多的运营元素，滴滴将能够更加游刃有余地调整自身在出行行业的方向，有利于进行统筹决策。
此外，从发展趋势看，在全球范围内已经公认无人驾驶技术、汽车等，将是未来交通运输、出行的重要组成部分。以出行为命脉的滴滴，要想成为未来出行不可或缺的一部分，就必须在无人驾驶领域发力。目前，谷歌、特斯拉、福特等互联网或汽车企业，已经在无人驾驶领域走了很远，滴滴要想不被扼住咽喉，就必须另起炉灶，掌握属于自己的核心无人驾驶技术。就算不能完全独领风骚，也不能被对手所取代。
而投资者也正是看到滴滴在出行行业的垄断地位，也乐于向其投资——万一滴滴就成为下一个在全球范围内最闪耀的企业之一呢？猎头公司Red Pagoda Resources总经理莫天安(Andy Mok)就表示，“任何投资者所面临的最大风险不是亏钱，而是错过下一个苹果或谷歌。”
无人驾驶：一场避免不了的技术战争
就目前来看，无人驾驶还属于一项“闭门造车”的技术。所有涉足其中的巨头企业，都在尝试进行无人驾驶技术上的创新，进而掌握主导权——就和VR行业类似。毋庸置疑，这将是一场不可避免的技术战争。最终的结果就像目前的手机芯片行业一样，有的成为高通，有的成为联发科，有的或许只能成为存在感极弱的英特尔。
此外，由于无人驾驶技术的普及消除了边界成本，将会极大颠覆现有商业模式——包括快递行业在内。这对于现在的出行行业来说，将是一场从技术延展开来的连锁式颠覆。
写在最后：
曾经，国内的互联网只是海外互联网的“翻版”。无论是商业模式，还是企业架构、具体的产品和服务等，都是将舶来品稍加修改就成为了国内所谓的创新……而近几年，国内互联网的发展却让海外同侪瞠目结舌。
移动支付、共享经济、大数据等成为排头兵，尤其是滴滴等为代表的打车服务，甚至吞并了Uber在国内的分部。而在针对未来层面上，国内互联网企业也与海外同侪有了相似的发展轨迹。虽然时间有先后，但都知道未来的发展趋势，并不断下沉、实践。至于最后谁胜谁负，就让时间来评断吧。（科技新发现）
