俗话说，创业容易，守业难。创新创业与“互联网+”的“大风”催生了越来越多的初创企业，但同时也加剧了企业间的激烈竞争与消亡。经营管理，成为当今企业面临的共同难题。浙江大学管理学院企业家学院鲁柏祥副院长将企业分为四类：风筝、滑翔、单缸发动机、多缸发动机。他认为，在新的市场环境下，如果经营企业像“放风筝”，最终只能退出市场。
鲁柏祥/文
风筝之所以能飞上天，主要是靠风的扬力；如果没有风，也就不可能有风筝的存在，风筝永远只能随风而被动飞行，不可能依靠自身而主动翱翔。但并非只要有风就可放风筝，如果是龙卷风、大风、小风、阵风等等，就不行。
同时，放风筝的另一个重要条件是天要晴；一旦遇上雨天，风筝就自身难保了。因此，所谓风和日丽是放风筝的大好时光。这样一来，适合放风筝的条件就变得相当苛刻，时间很短，只有在三五月或九十月的吉日良辰才适宜。
因此，一年中，真正能放飞风筝的日子并不多；一天中，也并非随时都可放风筝。进一步的观察还告诉我们，风筝一般都要求轻质。但越轻质，就越只能随风飘摇，最终还不能放飞，也不可能飞得很高，因为绳子已死死地把它拖住；如果剪掉绳子，天上最高的风筝也只能乱飞一气而迅速坠地。
“风筝”企业
其实今天许多企业的经营行为与放风筝是异曲同工。许多企业只知道靠外部的行情、抓机会来示生存，来一单、做一单，今天不知明天的事。
这样的企业，只有在没有竞争、市场形势持续看涨（风向稳定）、没有任何风险稳赚不赔的卖方市场条件下才能生存。这样的企业，就像风筝那般浮躁，只要市场行情稍有波动，企业就不知所措地胡乱折腾。
其实，我国改革开放初期，需求不断扩大，行情不断看涨，那时兴起的许多企业都存在放风筝现象，只要胆子大，风筝都可以放得高高的。因此。许多企业活得潇洒处如、有滋有味。
但是“放风筝”要求外部环境条件好且稳定，这通常是好景不长的。经过近三十年的改革开放，国际化程度迅速提高，中国的经济、社会各方面都与过去大相径庭，市场也早已不是“风和日丽”，竞争日益加剧。
在新的市场环境下经营企业，若继续沿用“放风筝”的做法，只能是随波逐流，我们从没见过一个风筝能永久地在天上飞，也根本不可能自由翱翔。这样的企业，最终只能退出市场。
“滑翔”企业
所谓“放风筝”的经营手法，纯粹是跟着市场的感觉走，看行情好“捞”一把，是典型的市场机会主义行为。
滑翔运动则不同，运动员首先会主动地爬坡登高，然后依靠冲力和本身的重力与风相向而滑行。但由于滑翔机本身与风筝一样也没有动力，也只能借助于外部的力，因此在滑翔前就已经注定下行趋势。
从经营的角度看，有的企业也通常会采取“滑翔”的行为，即通过各种途径首先找到有市场前景的项目或技术，即所谓的“高点”，然后长期复制这种产品。殊不知，不进则退。许多企业后来居上，使得这种企业的“高地”不复存在，市场风光不再。
此时，许多企业又开始第二次滑翔，且美其名为“二次创业”。采取“滑翔”手法的企业，虽有一定的技术与产品领先意识，但寄希望于“一招先、吃遍天”。因此，这些企业，对外不强调与科研院所、大专院校建立战略合作关系，只是寄希望于技术**或项目**；对内也不强调人才与团队。他们往往搜寻市场，买回先进的技术，以技术领先取得市场优势。
“单缸发动机”企业
继滑翔机之后，一些企业采用了“单缸拖拉机”的做法，它的好处是只要有路，就可以持续不断地往前走，而且可以爬坡。
“单缸发动机”的企业通常强调由技术创新推动产品创新，他们会设立自己的技术部门，逐步开始注重与大专院校、科研院所的长期、稳定的合作与共同开发，或与优势企业结成技术与产品层面的战略联盟。因此，这些企业的的产品更新换代的速度相对较快。“具有自身的发动机，主动地往上走”是单缸拖拉机与风筝、滑翔机的本质性差别。
“单缸发动机”的企业有可能建立一个相对稳定的产品品牌，但不能建立一个相对稳定的企业品牌。同时，由于单缸拖拉机振动厉害，且本身动力不够，碰到综合性问题时就很难适应。若重车又遇爬坡，单缸拖拉机就很难爬上去，这时车子受到的损害也相当厉害。
“多缸发动机”企业
多缸发动机由于诸气缸高度协同，相互配合，不仅动力强劲，而且性能稳定。这种情况，从企业的角度来讲，相当于内部的诸创新系统——技术创新、产品创新、市场创新、组织创新、管理创新、制度创新等的组合。
由于各种创新的“多缸和谐”，就可使企业无论市场风云如何多变，都能全天候地持续稳定向前。因此，只有强调创新，才能建立创新型企业，而多缸发动机就是全方位的、立体的、过程性的创新。
“多缸发动机”企业与科研院所、大专院校间并非只是简单的技术合作，而是技术、管理、经营等全面战略合作。这样的企业，将创新的外延迅速拓展到企业经营的各个层面。
它们将技术中心升格为研发中心甚至研究院，有的更是把研究院建到大学里面，进一步渗透，达成资源共享。如果多缸发动机进一步增强动力，变成了飞机，就能远距离飞行，而且是自己主动操控飞上蓝天。
需要指出的是：风筝、滑翔机、发动机所采用的工具、材料都是从低级走向高级。且越是高级发动机，不仅对硬件设施的要求越高，而且对操作这些硬件的人员同样提出了更高的要求。
来源：浙江大学管理学院
