先请各位看一个寓言故事，然后开始塔塔小汽车的案例。
一条猎狗让兔子从眼皮底下溜走，追赶不上，怏怏而归。猎人就说，你这么大的个子，连一只兔子都追不上，还有啥用。猎狗说，你是有所不知啊，这场赛跑的结局对于我只是一顿午饭，而对于兔子那可是一条命啊，动力不一样，我怎能跑过他呢？
3月23日，印度塔塔集团所生产的世界上最便宜的1980美元的“人民车”Nano正式上市。自从去年1月8日正式发布以来，Nano已经赢得了如潮的赞誉，印度知名的Govindarajan教授表示，它会像PC和iPod一样引发一场革命，其重要意义如同印度赢得独立或者印度发射的第一颗卫星。塔塔凭借着这款世界上最廉价的小汽车登上了《商业周刊》杂志“2008年全球最具创新性的公司”排行榜，而且高踞第6位，排在IBM前面。
然而在中国，Nano的待遇可是不怎么样。廉价小汽车本来没什么新奇的，QQ、奥拓、福莱尔、美日等车型在中国的大街小巷已经穿梭好几年了。不要说上汽、东风这样的大厂，就连比亚迪、奇瑞、天津一汽等廉价汽车的生产厂家，也毫不掩饰对Nano的不屑一顾。“不就是摩托加个盖嘛！中国消费者更喜欢配置齐全的、有点品味的小汽车。”
对于中国汽车同行的如此评价，克里斯滕森教授暗暗得意，因为这与他事先的预测完全吻合：汽车同行的这种反应其实是对Nano最大的祝福。根据克里斯滕森教授的创新理论，在颠覆性创新的前期，竞争对手采取忽视与回避的对策，实际上是给创新业务提供了一个十分宝贵的“动机不对称保护伞”。
所谓“动机不对称”，是指当创新者采用新的商业模式、新的成本结构推出极低价产品时，在现存的厂家看来，这将完全是无利可图的、不值得花力气竞争的业务。就像你卖电风扇的时候，有人在你旁边卖大蒲扇；卖大蒲扇的人可能以此为生，而在你眼里大蒲扇就几乎没有意义，所以你宁可忽视它，眼不见心不烦。刚才猎狗与兔子的故事，也是这个道理。
“动机不对称”是一种自然的经济力量，克里斯滕森教授的研究表明，优秀公司经验丰富的管理者也会屈从于这种经济力量。理性的在位者都会乐于将没有吸引力的业务让给新来的“小兄弟”，自己转而将资源投入到利润更丰厚的高端客户。就这样，小兄弟得到机会，不断完善自己的业务模式，不断蚕食在位者的业务，最终小兄弟长大成人，在位者退役，产业的一次更替就完成了。塑料对钢铁、喷墨打印机对激光打印机、数码相机对传统照相机、PC对小型机的颠覆，一次又一次演绎着同样的路径。
整体而言，中国制造也是按照这样的路径进行着对日本制造和美国制造的颠覆。改革开放刚开始，我国沿海地区的一些企业采取“两头在外”的方式，承接国外的加工订单。我们通过“剥削”廉价劳动力、消耗大量资源、污染自然环境，换取进入国际产业链的机会。这时的跨国企业根本不会把中国企业放在眼里，而且他们很乐意看到中国企业做这些脏话累活。然而，一旦进入了产业链，并逐渐熟悉游戏规则之后，我们就会想方设法从食物链末端向上游和高附加值环节移动。想当初，美国对大英帝国、日本对美国制造的颠覆，就是这样完成的。当然，这样的替代过程不会是一帆风顺，目前中国制造就正遭遇来自多方面的质疑和磨难，而且挑战并不仅仅来自发达国家，也可能来自印度这样的新兴市场。
塔塔集团通过Nano抢在中国前面向世界交出了一份“印度制造”的漂亮答卷。
或许是巧合，或许是塔塔的野心，Nano推出的时间恰好是福特T型车面世100周年。福特的T型车开启了大工业生产的序幕，而且将整个美国变成了“轮子上的国家”。现任福特汽车公司高级副总裁John Parker 对Nano也是赞誉有加：“这是一个突破性的产品，Nano使人们看待汽车的方式发生了变化。”与T型车一样，Nano也号称“人民车”，面向普罗大众的海量市场，而且在设计之初就考虑到制造、组装、维修的便利性。
不同的是，福特从几乎从铁矿石开始一直到整车出厂实行集中生产，而Nano最具创意的是，在中央工厂年产25万辆的生产能力饱和之后，可以将汽车零部件运送到各地的分销中心，然后在分销中心完成最后的装配。由于Nano充分考虑了组装和维修的方便性，分布式制造的质量也比较容易控制。最重要的是，这种大批量定制的生产模式，既具有大批量生产的成本和质量稳定性，还能够带来客户定制的灵活性。这样，Nano就不同于T型车的“你可以要任何颜色，我只有黑色”，而是为客户提供个性化的选择。此外，Nano还坚持“开放自己、整合别人”的基本原则，从一开始就基于产业协同，建立了一个良性的企业生态环境。
Nano的性能或许比不上QQ，但是其战略定位、创新理念、业务模式都是世界级的。如果我们由于Nano缺少一只雨刷、一只后视镜和安全气囊就忽视它，Nano就有理由怀疑我们的战略视野、创新能力以及思维模式。
假如说，依托丰沛的中国市场以及企业家的勤奋努力，我们现在达到的是业余围棋6段或者7段的水平，而印度企业则是直接聘请9段的棋圣训练6段的学生，所以印度才涌现了十来家具备国际竞争力的私营企业，比如塔塔、米塔尔、Wipro、Infosys等。也可以说，印度企业聘用世界级的智囊团，才有了世界级的大手笔。据了解，克里斯滕森教授就是塔塔集团下属咨询机构TCS的独立董事。
尽管我们并不缺乏市场的领导者，比如全世界最大的打火机和五金电器生产企业，但是我们缺少引领整个产业链的市场领袖。经过二三十年的积累，中国制造已经到了“大手笔”撬动产业链的时候了。万科的住宅产业化战略或许就是这样的大手笔。重构价值链之后，万科有可能以目前建造成本(不包括土地)的2/3造出“人民房”，从而使“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”的场景距离我们又近了一步。
最近在BusinessWeek上，我终于看到了塔塔集团的“人民房”了。从图片上看与我们远郊区的小区没什么两样，但是价格就不一样了。其平均价格是7,500美元，我没写错，你也没看错，7,500美元是总房价。这是专门卖给工薪阶层的房子，当然距离市中心稍远，以印度的道路状况，每天进城肯定不是一件轻松的事情，可是毕竟人民可以安居了。
在这篇报道中，作者介绍说，在这个小区中，也有一小部分是2万美元的高档住房，这是给那些稍微富裕的人准备的。而塔塔集团的真实意图是，给这些大众社区中引入少量的富裕家庭，可以为一些中低层人提供一个做佣人的机会。换句话说，还是为了中低层的人买得起而且住得起。
无论是“人民车”还是“人民房”，看似简单，实则只有市场领袖才有远见和魄力为之。
颠覆性创新之门，只为那些具有战略视野和菩萨心肠的企业家敞开着。
