中国铁路建设市场垄断局面即将打破

    这意味着“铁字号”建设单位长期垄断中国铁路建设市场的局面即将打破，中国的铁路建设市场将面向全社会更加开放。

    早在２０００年，中国铁路部门就迈出了开放曾多年封闭的铁路建设市场的关键一步，由过去的内部招投标转变为公开招投标，使公正、公平的竞争原则得到体现。２００５年１月６日，建设部和铁道部决定面向铁路外建设单位进一步开放铁路建设市场，范围包括设计、施工、监理三大领域。继而当年１０月１日起又允许具有公路、水利水电、矿山等特级施工资质的企业参加投标。

    业内人士认为，中国铁路建筑市场容量巨大。根据《中长期铁路网规划》，到２０２０年中国的铁路营业总里程将从目前的７．４万公里延伸到１０万公里，大约需要２万亿元的投资，其中仅２００６年中国铁路建设就计划投资１６００亿元。大规模铁路建设将进入高潮，开放铁路建设市场迫在眉睫。

    去年７月，铁道部出台了《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，全面开放铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营四大领域，并制定了七项措施扶持非公有制经济参与铁路建设经营。