亚洲船运费率有望再创新高

    12月下旬装运的现代巴拿马型船舶指标美湾至日本航线运价周二报每吨70-75美元,与一周前持稳.

    经纪商称,圣诞节前一周的需求将是决定运价下一步走势的关键因素.若运费上涨,则有可能突破2月份触及的每吨75-80美元水准,创下纪录新高. "船东仍然看多,对2-3月船货运费的报价为每吨74-75美元,"一东京经纪商称.

    但过去一周载重约5.5万吨的巴拿马型船舶租船者退场观望,一些租船者将农产品船货用载重量约2.5万吨的轻便型船舶分批装运.

    "今年余下的时间船运市场能否走强,将主要取决于本周稍晚及下周初的矿产品需求,"一韩国经纪商称.

    他说,船东预计船运费率将继续走高,海岬型船舶供应将吃紧. 巴拿马型船舶的船运费率在近几周上升,因海岬型船舶供应紧张及中国对铁矿石和煤炭的需求大增共同推高了该类船舶的运费,导致需求後者的自海岬型船舶转向巴拿马型船舶.

    海岬型船舶主要用来运载铁矿石和煤炭,每船运载量能达到逾10万吨.

    **船运费率有望在年底假期前触及新高**

    日本一船运公司主管称,船运市场将在圣诞和新年假期前走高,运费可能会在市场降温前创下纪录高点.

    "运费有望创下新高,不过,目前还无法确定运费是否能远远超过80美元." 经纪商称,12月巴拿马型船运费已升至70美元上方,但明年初该运费则降至70美元以下.租船商对不断上扬的船运费率十分不安,目前报价为每吨68-69美元. 一汉城经纪商亦表示,"如果费率持续上涨,我们可能会创下纪录高位." 船运费率自2003年9月以来就一直处于波动走势,运费在2月曾因中国对原材料运输需求的大增而触及纪录高点.中国经济的飞速成长,导致其对包括铁矿石在内等原材料的需求迅猛增长.

    此後至6月底期间,运费又一度大幅下降约50%,因中国政府实施的为经济降温的举措显现成效,但之後运费再度攀升.

    在期租船市场,美湾至日本的期租船运费报价约为每天52,000-53,000美元,一周前为55,000美元.

    太平洋市场船运费报价为每日50,000美元.欧洲至远东航线的运费报价为每日52,000-55,000美元,一周前为53,000美元.