阿根廷的大豆运输大动脉正在枯竭

源自巴西的帕拉纳河蜿蜒数千英里，穿越南美雨林以及广袤的潘帕斯草原，两岸是一望无际的的大豆和玉米农场。这条大河也是阿根廷农产品出口的大动脉，阿根廷出口的农作物有80%通过这条河流驶入大西洋，运往遥远的亚洲等地。今年帕拉纳河的水位降至1940年代以来的最低水平，科学家将其归因于气候变化的多年干旱的结果。

谷物贸易商突然发现他们不得不减少货船装载量，因为担心货轮在帕拉纳河的浅滩搁浅。装载不足的货轮要么在到达更深的海港后补充装载量，要么贸易商只能包下更多货轮。无论哪一种选择都意味着耗时而且花费高昂，阻碍了每年从出口中获得200多亿美元收入的阿根廷农产品出口行业。

阿根廷谷物出口商会（Ciara-Cec）负责人古斯塔沃·伊迪戈拉斯称目前的紧急状况可能会持续到年底。

除了出口商受损，河流水位低意味着水力发电量减少，因此阿根廷必须花更多钱来运送柴油来为发电厂提供燃料。阿根廷的柴油进口量已跃升至2018年以来的最高水平，因为通常提供阿根廷约14%电力的Yacyreta大坝仅以三分之一的产能运行。

出口放缓而进口增加，导致阿根廷贸易顺差减少，并推动阿根廷比索汇率下跌。比索已经是今年新兴市场表现最差的货币。阿根廷央行最近几天重新进入外汇市场并出售美元，以支撑比索汇率，并试图防止通胀进一步失控。阿根廷通货膨胀高企，每年通胀率高达50%，这已经成为经济增长的主要拖累，因为侵蚀了阿根廷消费者的购买力。

阿根廷咨询机构MAP公司的经济学家贝伦·卢比奥表示，如果帕拉纳河水位偏低持续，将会带来很多问题，因为农作物是阿根廷出口创汇的最大来源，而阿根廷已经危险地重新成为能源净进口国。这也暴露出阿根廷缺乏长期的物流规划，农业部门要求更深的航运通道，而大坝占到发电量的28%。

阿根廷出口受挫可能造成全球影响，因为阿根廷是世界头号豆粕和豆油出口国，还是第三大玉米出口国。

河流水位下降也导致阿根廷产品报价下跌，阿根廷豆粕溢价与竞争对手巴西相比已经处于历史低位，9月船期的溢价比巴西豆粕低了约25美元。但是仍然有许多买家涌向巴西供应，以避开更高的运输成本。帕拉纳河的情况变得如此严峻，以至于阿根廷在7月24日宣布七个沿河省份的水资源进入紧急状态，这使政府能够采取特别行动来缓解干旱的影响并保持企业和工业的发展。

帕拉纳河源头巴西的干旱最为严重，而阿根廷1,500英里的农业带基本上没有受到旱情影响。干旱已经导致巴西二季玉米等作物减产。