加威龙巴西公司（Gavilon do Brasil）总经理法布里希奥·马扎伊亚称，虽然是相对较新的参与者，但是加威龙公司未来三年有望成为巴西对中国出口大豆的最大非传统型、轻资产型出口商。
马扎伊亚说，公司不需要马上投资港口设施或加工厂就能实现这个目标。
加威龙是日本丸红株式会社的分公司，也是美国加威龙农业投资公司的子公司。2017财年加威龙的农产品贸易量达到536万吨，主要是大豆和玉米，比上年增加73%。
马扎伊亚称，根据保守预估，2018财年的贸易量可能达到至少700万吨，未来三年将达到1000万吨。加威龙公司已经在巴西经营四年。目前该公司的策略已经有别于大型贸易公司的经营模式，后者通常在巴西拥有物流基础设施及加工厂。
船运机构Cargonave公司的数据显示，截至7月份时，加威龙公司已经成为巴西第八大大豆出口商。马扎伊亚说，今年加威龙公司可能成为巴西头号小麦出口商，可能占到巴西小麦出口总量100万吨的40%。
虽然前期取得成功，但是加威龙仍然面临冲击，因为巴西谷物收购竞争激烈，公司利润可能依然微薄。卡车运输成本仍存在不确定性，也使得农户预售步伐一直低迷不振。
巴西政府为了结束5月份卡车司机举行的全国性罢工，出台了新的卡车最低运费政策，导致谷物预售受到制约。马扎伊亚说，运费存在不确定性，越来越多的谷物在现货市场交易，这可能不利于公司收益，也不利于所有谷物处理商的长期计划。
他表示，买卖双方价差从每袋几分到5雷亚尔不等。他指的是运费政策调整后，买卖双方出价的状况。
马扎伊亚说，虽然根据加威龙公司的模式，收购基础设施资产并非优先选项，但是今年公司可能增加港口码头及转运中心。公司与已经在和基础设施的农业企业做生意。
