过去两天美国中西部到太平洋西北口岸的铁路运费已经腰斩，因为受中美贸易冲突的影响，大豆买家压低价格，船货报盘无人问津。
据船运经纪商――Malsam公司的数据显示，从上周五到周一期间，5月和6月的铁路运输费用下跌一半，其中5月期的运费从800美元/车皮跌至400美元/车皮，6月期的运费从600美元跌至400美元/车皮。
贸易商称，铁路运费下跌的原因在于有报道称内陆到西部沿海地区的大豆现货报盘开始消失。
CHS Hedging公司一位贸易商称，报盘开始消失，传闻人们开始回售铁路运费订单。市场可能会急剧回落。
据经纪行Futures International公司的数据显示，太平洋西北口岸的大豆出口量占到美国大豆出口总量的四分之一。太平洋西北口岸的大部分出口大豆装运到中国。中国是全球最大的大豆进口国。
但是中国买家已经避免订购美国大豆，他们担心中国政府可能对美国大豆加征关税。
一位贸易商称，太平洋西北口岸地区6月交货的大豆报价在CBOT7月大豆期价上每蒲式耳加上145-155美分，但是中国买家没有丝毫的兴趣。
而眼下巴西大豆升水报价比美国太平洋西北口岸的价格高出90美分，这已经使得一些大豆供应商寻找其他产地的供应。
ED&F Man公司经纪商Charlie Sernatinger说，听说太平洋西北口岸三船大豆正被洗船。他补充说，一船大豆的买家是中国台湾。
但是，尽管一些贸易商声称出口需求下滑是造成铁路运输下跌的主要原因，其他一些贸易商认为这是因为国内需求增加。国内大豆压榨量增至创纪录的1.71亿蒲式耳。
一位分析师称，他认为运费的跌幅并不巨大。Malsam公司分析师John Malsam说，近来铁路运输市场一直被过度炒作，因为玉米出口强劲，堵塞铁路网络，造成运费上涨。
