贸易商称，装运多达70万吨进口大豆的货轮正在中国港口排队等候卸货。数月来的巨量采购导致港口拥堵严重，库存增至多年高点。
由于港口卸货放慢，清关等待时间漫长，可能威胁到近来中国豆粕价格的涨势，引发市场对需求的担忧。
供职某国际贸易公司的贸易商称，日照港的拥堵问题最为严重。该港口是中国大豆进口的主要港口。上周晚些时候，共有六七艘装载着大约40万吨大豆的货轮等待卸货。由于缺乏足够的仓库，这些大豆无法卸货。上海汇易数据显示，此前一周有十一艘货轮在日照港口等待靠岸，还有两艘货轮等待卸货。供职某国际贸易公司的另外一位贸易商称，在中国其他地方，还有装运着大约30万吨大豆的货轮堵在港口无法卸货。贸易商称，5月份中国大豆进口量达到创纪录的959万吨，6月份的到货量可能达到900万吨。
但是尽管买家加快采购，由于海关检验更为严格，大豆从港口运出的速度放慢。
第一位贸易商称，卸货的进口大豆往往要在港口仓库存放一周左右，才能获得质检部门发送的进口许可证。第二位贸易商表示，从7月1日起，大豆增值税从13%下调到11%，也促使一些买家推迟进口。如果货轮到港时间比7月1日早几天，那最好等一等。
中国国家粮油信息中心上周称，近几个月的大量进口导致日照港口的大豆库存激增，上周库存量为486,460吨，接近四年高点。所有港口的大豆库存达到约700万吨。
上周豆粕库存达到120万吨，创下至少六年来的最高水平，因为供过于需。
上周山东省的压榨厂每加工一吨进口大豆就要亏损200元/吨，约合29美元。
中国国家粮油信息中心称，考虑到本月的到货数量可能达到850到900万吨，其中山东的到货量就高达200万吨，因此港口拥堵问题还将会持续。
