马托格罗索州到偏远出口码头的大豆运输费用通常在每年的二三月份达到顶峰，但是今年却有所不同，从马托格罗索州中部Sorriso地区运输大豆到巴西南部桑托斯港的实际运费低于上年。运费下跌的原因在于越来越多的大豆运往巴西北方港口，通过亚马逊河出口到海外。
2月份桑托斯港收到了28.8万吨来自马托格罗索州的大豆，成为马托格罗索州大豆的头号装运目的地。亚马逊河的Santarem港2月份收到了17.58万吨马托格罗索州大豆，成为马托格罗索州大豆的第二大装运目的地。其次是帕拉纳瓜港，收到了11.726万吨马托格罗索州大豆。亚马逊河的出口码头正发挥更加重要的作用，随着今年连接马托格罗索州和亚马逊河的BR-163号高速公路的建成，这些出口码头的份额将会快速提高。
亚马逊河支流――塔帕若斯河Miritituba港的驳船运输工作于2014年开始。在运营的第一年，驳船装载着60万吨大豆顺着亚马逊河运到了Belem市河口的码头。2015年这一数据提高到了160万吨，未来十年随着全部的驳船和港口全部投入运营，这一数据可能超过3000万吨。Miritituba港就在BR-163号高速公路旁边，距离马托格罗索州中部地区有1100公里。
运费下跌的另外一个原因是越来越多的大豆经由铁路运输，尤其从马托格罗索州东南部Rondonopolis地区的Ferronorte粮食终端。据新闻媒体报道称，每天有七列火车80个车皮离开Rondonopolis地区的粮食终端，运到桑托斯港。另外两列火车离开Alto Araguaia粮食终端运往桑托斯港。这九列火车每天共计运输5万吨马托格罗索州大豆，每天可以装满一艘货轮。
