经纪商称，未来几个月船只数量增加料打压干散货运费。
波罗的海干散货运价指数周三上涨5.34%，或82点，至1,619点，逆转连续三日跌势。该指数在下滑之前，曾连续11个交易日上涨，并触及近七个月高位。
ICAP Shipping的干散货及基本资源研究高管Georgi Slavov称：“大西洋上船只持续短缺是提振运费的因素。”
他称：“第二，巴西铁矿石及煤炭出口非常强劲，及澳大利亚煤炭出口增加都对运费构成支撑。今年稍早天气破坏曾导致澳大利亚出口受阻。”
Slavov称，日本煤炭进口亦正增加，今年稍早该国曾遭遇大地震及海啸袭击。
在连续十八个交易日下跌后，该指数本月稍早跌至逾三个月以来最低位。该指数走势一直不稳定，今年下滑近10%。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic´s capesize index）周三上涨11.36%，日均获利跳升至19,610美元，为2010年12月24日以来最高。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数（Baltic´s panamax index）周三下滑0.49%。日均获利降至13,035美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
对全球经济健康状况的忧虑暗示干散货船主将遭受更大打击，甚至是遭遇破产。
