波罗的海干散货运价指数周二下跌0.55%或7点，至1,257点。
Dahlman Rose & Co称，海岬型船运费下滑至每日10,000美元下方，且今日没有预定从澳大利亚运往中国的海岬型船铁矿石船货。
在连续18日下跌后，波罗的海干散货运价指数本月初跌至逾三个月低位。该指数走势依然不稳，今年以来已下跌超过25%。
全球股市周二从连续十日的跌势中回升，因美国股市暂停跌势，投资者将注意力转向美联储会议上。
对全球经济状况的担忧暗示干散货运船船主将面临更多困难甚至可能破产，他们以最低的运费运输煤等船货，且目前面临新船供应充斥的局面。
中远集团周二称其预期今年上半年净亏损，因运费下降且油价上涨。
Wells Fargo Securities一高级分析师Michael Webber称：“鉴于目前的市场人气，我们维持谨慎，因预期宏观经济不确定性持续将令船运股在近期内维持震荡。”
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic´s capesize index)下跌0.56%，平均获利小幅跌至9,915美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)下跌0.14%，该型船舶平均获利为11,772美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
经纪商称他们在观察中国的进一步发展状况，中国面临数年来最严重的电力短缺该矿，这可能对干散货船运活动产生影响。
巴克莱资本称，干散货运船数量迅速增加，再度打压运费。
“未来几个月，我们预期运费将进一步下滑，尽管跌速缓慢。在2012年，随着运船数量继续增加，我们预期运船分配将更加平衡且运费将持稳。”
