但经纪商称,中国原材料需求可能下降以及船只增加或在未来数日限制涨幅.
波罗的海乾散货运价指数上升0.69%或10点,至1,453点.该指数近几个周走势不稳,今年跌幅已经接近20%.
干散货咨询机构Commodore Research总经理Jeffrey Landsberg周四表示,本周迄今只有七笔向中国运送铁矿石的船运交易,上周整周则为21笔.
他表示,随着港口库存接近饱和,中国铁矿石吸纳能力可能承压.
干散货运费前景一直晦暗,因船只供应增速超过运送商品的需求.
巴西淡水河谷拥有自己的运输船只,使形势更加恶化.
印度雨季导致水位上涨,阻碍商品运输,也降低了铁矿石出口.
波罗的海海岬型船运价指数.BACI上涨0.47%,海岬型船舶平均获利升至14,111美元,为1月5日以来最高.该型船舶的通常运载量为15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭.
咨询机构MSI称,今年下半年干散货需求有正面迹象.
该机构指出,"在钢材市场,铁矿石和焦煤价格下降,可能提高钢铁企业利润率,带动产出增加,并加大对原材料的采购.新的铁矿石供应还应提振船运需求."
"在煤炭领域中,热煤价格下降,中国国内煤价进一步上涨,应会提振交易.中国有色金属矿石进口也可能继续飙升."
波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI升2.28%,该型船舶平均日获利为13,291美元,近几周受到业务放缓的冲击.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭与谷物.
