波罗的海乾散货运价指数涨0.64%或9点,至1,422点.之前曾连跌三日,而在这波跌势之前,该指数曾连涨四日.今年迄今该指数累计下跌逾20%.
俄罗斯在离开全球谷物市场将近一年後返回市场,周五谷物销售开局缓慢,因买家似乎不急于买进.
"市场并不认为这是非常大的利好因素,因为迄今俄罗斯谷物都是进入红海港口和印度地区,这些都是短途运输,因此将会削减吨英里数量,"一位经纪商表示.
吨英里是关于船运需求情况的重要指标,是货物运输量与运输距离的乘积.
经纪商指出,他们正关注中国情况的进一步发展.中国现面临数年来最严重的电荒,可能会对乾散货运输活动产生影响.全球经济前景的不确定性也可能损及原材料需求.
乾散货运价前景黯淡,因船只供应超乎商品运送的需求.巴西矿业巨擘淡水河谷(VALE5.SA: 行情)的一艘超大型矿砂船(VLOC)投入使用,令整体情况更趋复杂.
亦有人预期印度的雨季会削减铁矿石出口,因河水上涨会阻碍货物运输.
波罗的海海岬型船运价指数.BACI上涨0.44%.海岬型船舶平均每日获利升至13,193美元.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭.
波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI跌0.87%.巴拿马型船舶平均每日获利为12,709美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物.(
