经纪商指出,他们正关注中国情况的进一步发展.中国现面临数年来最严重的电荒,可能会对乾散货运输活动产生影响.全球经济前景的不确定性也可能损及原材料需求.
波罗的海乾散货运价指数下滑1.25%或18点,至1,420点,在这波跌势前该指数曾连续四日上涨.该指数今年以来累计跌幅则超过20%.
MSI资深分析师Will Fray表示,"海岬型船舶费率(自年初以来)一直基于短线基本面在每日5,000-15,000之间波动."
"对铁矿石交易来说,夏季通常相对清淡,但价格近来下跌,这可能带动一些活动."
乾散货运价前景近来持续黯淡,因船只供应量超出商品运输需求.
亦有人预期印度的雨季会削减铁矿石出口,因河水上涨会阻碍货物运输.
波罗的海海岬型船运价指数.BACI下跌1.63%,海岬型船舶平均获利跌至12,664美元.该型船舶的通常运载量为15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭.
波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI跌2.33%,该型船舶平均获利为13,064美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭与谷物.(
