经纪商称,目前的货运量主要由较小的巴拿马型船舶推动.
波罗的海乾散货运价指数.BADI下跌0.7%,或10点,报1,418点,为连续第五天下跌.该指数上周五收平,之前的十个交易日都是连涨,本周才开始转跌.
"海岬型船可能压力更大.越来越多此前闲置的船舶正回到市场中.中国的钢铁产量在6-8月可能因受电力供应限制而下降,"干散货咨询机构Commodore Research总经理Jeffrey Landsberg表示.
"铁矿石港口拥有大量库存,也令海岬型船运价承压."
澳洲2月份的洪水和暴风令煤炭生产受阻,一些生产商仍在试图恢复正常运营的过程中,这也令海岬型船舶的活动受到影响.
乾散货运价前景黯淡,因船只供应量超出商品运输需求.另外,印度雨季的来临料减少铁矿石出口量,因河水水位上涨,影响了货物运输.
波罗的海海岬型船运价指数.BACI下跌1.18%,平均每日获利跌至9,320美元.该型船舶的通常运载量为15万吨,主要货物是煤炭和铁矿石.
波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI上升1.26%.平均每日获利升至15,455美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物. (完)
