波罗的海干散货运价指数周二下跌1.33%或17点，至1,274点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
交易商称，随着大量新船涌入市场，干散货运费继续承受下行压力。
本月，全球最大的铁矿石生产商--巴西矿业巨头淡水河谷制造的全球最大的干散货运船投入使用。
这艘被定型为"Chinamax"型的"Vale Brazil"号矿砂船载重量为40万吨，是目前全球最大型的矿砂船。用于从巴西向中国运输铁矿石。
分析师称他们预期将有100多艘载重量至少为23万吨的运船将在2014年前投入市场，约占所有新船定单的10%。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic´s capesize index)周二下跌1.24%，或18点，至1,457点。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)跌3.27%，至1,622点。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
超灵便型船(Supramax)运价指数持平于1,393点。
轻便型船(Handysize)运价指数下滑2点，至786点。
经纪商称，南美谷物出口季渐进尾声，令巴拿马型船承压。
2月份澳大利亚的洪水及飓风损及煤炭产量，且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准，损及海岬型船货运活动。
巴西港口天气相关问题和物流问题亦令该地区的铁矿石运输中断。
人们同样关注中国经济正在放缓的更多迹象，因为干散货运费市场严重依赖中国进口，尤其是煤炭和铁矿石。
