波罗的海干散货运价指数周一下跌1.16%或15点，至1,291点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
交易商称，随着大量新船涌入市场，干散货运费继续承受下行压力。
巴西矿业巨头淡水河谷制造的全球最大的铁矿石散装货轮投入使用，亦为市场打来下行压力。
这艘被定型为“Chinamax”型的“Vale Brazil”号货轮载重量为40万吨，由韩国大宇造船厂制造，是目前全球最大的散装货轮。
“Vale Brazil”号于上周到达里约热内卢港口，准备装货。
分析师称，海岬型散装货轮预计将主要承受来自新船供应的压力，而巴拿巴型船和超灵便型船承受的压力不大。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic´s capesize index)周一下跌1.29%或19点。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)跌2.69%至1,675点。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
超灵便型船(Supramax)运价指数升1点至1,393点。
经纪商称，南美谷物出口季渐进尾声，将令巴拿马型船承压。
2月份澳大利亚的洪水及飓风损及煤炭产量，且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准，损及海岬型船货运活动。
巴西港口天气相关和物流问题同样中断了该地区的铁矿石运输。
人们同样关注中国经济正在放缓的进一步迹象，因为干散货运费市场严重依赖中国进口，尤其是煤炭和铁矿石。
