波罗的海干散货运价指数跌0.74%，或10点，至1334点，连续第二个交易日下滑，此前曾连续上涨七个交易日。
经纪商Fearnleys的研究主管Sverre Svenning说，印度6月1日前后步入季风期，随着河水水位升高，铁矿石出口料减少。
他表示，南美粮食出口也料减弱，这可能会冲击到巴拿马型船运价。"干散货市场6月即将迎来决定性时刻，届时超灵便型和巴拿马型船将失掉大量动能，我认为运费下跌幅度会更大，这是当前最大的担忧。"
波罗的海巴拿马型船运价指数下滑0.55%，平均每日获利降至14565美元，为4月26日以来首降。干散货运费前景黯淡，因船只供给增长盖过了大宗商品的运输需求。
澳洲2月发生的洪水和飓风灾害损及煤炭生产，一些生产商仍在努力恢复正常运作，冲击海岬型船舶运输活动。此外，天气因素及港口物流问题亦令巴西铁矿石运输中断。
运营商亦关注中国经济放缓的进一步迹象，因干散货运价市场严重依赖于中国进口，特别是煤和铁矿石。中国4月工业生产增幅放缓程度远大于预期，暗示中国经济降温。
波罗的海海岬型船运价指数降1.31%，平均每日获利降至6124美元。
