经纪商表示，中国第二季度铁矿石进口走强的预期可能给疲软的运费带来温和支撑。
波罗的海干散货运价指数周四下跌0.63%或8点，至1,254点，连续第18个交易日下跌，并为2月28日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
汇丰银行船运服务部门主管Nigel Prentis表示，“近期内供应面很难看到多少改善，除非基于非基本面因素的需求大幅增加。”
今年以来，该指数已经回落逾25%，因干散货市场正面临着船只供应增加，超过商品需求的问题。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic´s capesize index)周四持平，平均日收入小幅上升17美元至6,547美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
经纪公司SSY表示，“海岬型现货市场持续疲软迫使运费下滑，尽管预期铁矿石和煤炭贸易反弹。”
过去六个月，波罗的海干散货运价指数下跌逾一半，至1,500点下方，接近2008年金融危机时的水平。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)周四下跌2.69%，平均日收益降至11,024美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
“根据运抵市场的新的船只来判断，运费不是没有进一步走软的可能，”经纪公司Braemar Seascope在谈到巴拿马型船市场时说到。
仅有较小的轻便型运价指数上涨0.38%。
尽管有迹象显示一些船只建造被取消或推迟，分析师们预计2011年和2012年船只交付速度将提高，令干散货市场的利润进一步承压。
