波罗的海乾散货运价指数下跌0.65%或10点,至1,520点.
"由于日本仍未恢复正常,铁矿石部分呈现停顿,太西洋巴拿马型船运市场将会下滑,因多数谷物船货似已敲定,"Arctic证券分析师Erik Nikolai Stavseth称.
波罗的海乾散货运价指数今年以来已下跌10%,因船只供应过剩情况恶化,超越大宗商品需求.
"船队成长未来两年将持续造成问题,"Stavseth称.
日本3月11日地震和海啸对船运活动产生打压.日本是铁矿石和煤炭等乾散商品的主要进口商.
波罗的海海岬型船运价指数.BACI上升1.36%,海岬型船舶平均每日获利连续第二天上涨,升至10,554美元,此前连续两日下跌.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭.
"显然还有一些隐藏的(海岬型)运量空间,只要运费一上涨就会逐渐浮现,即使运费只是微涨,"经纪商Braemar Seascope指出."这绝对会造成压抑."
澳洲上个月发生的洪涝和飓风灾害损及煤炭生产,许多生产商宣布生产遭遇不可抗力,海岬型船舶运输活动受到影响.此外,天气因素亦令巴西铁矿石运输中断.
波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI下跌2.18%.巴拿马型船舶平均每日获利跌至15,463美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物.
