波罗的海干散货运价指数上涨3.04%或42点，至1,424点，录得连续第八日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
早在上周干散货运价指数上升之前，曾出现连续四日的下跌行情，且该指数在2月份触及两年来最低水准。
近来洪水和龙卷风袭击澳大利亚，令该国煤炭生产遭受重创，致使许多生产商宣布煤矿运营遭遇不可抗力，有损于海岬型船运费费率。
波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic´s capesize index)周二上涨5.84%，每日平均获利涨至7,550美元，为连续第六日上涨。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)上涨1.64%，每日平均获利升至16,435美元，为连续第七日攀升。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
印度在上个月曾表示，将对铁矿石出口征收四倍关税，希望限制出口，印度铁矿石大多出口至中国。
经纪商及分析师表示，铁矿石进口商需从巴西等其他国家寻求新的采购资源。
自2009年以来，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。
西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑可能引发进一步升息并令矿石需求回落，进一步打压船运市场。
