波罗的海干散货运价指数上涨1.51%或19点，至1,281点，该指数在走高之前曾出现连续四日的下跌行情。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
经纪公司FIS研究主管Peter Norfolk称，“过去几日，澳洲和巴西以外的铁矿石订货增加，扶助运价指数稍涨。”
近期，澳大利亚洪灾和飓风冲击该国煤炭生产，许多生产商宣布运营遭遇不可抗力。
本月稍早，该指数触及两年来最低点，随后温和上涨。
波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic´s capesize index)周三上涨1.75%，每日平均获利升至4,797美元，为连续第二日上涨。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)上涨1.59%，该型船舶平均获利升至14,896美元，连续第三日上涨。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
一位交易商称，“在巴拿马型船租赁市场，近期的运费费率稳定，因南美谷物运输活动稍事喘息。”
自2009年以来，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。
西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑可能引发进一步升息并令矿石需求回落，进一步打压船运市场。
