波罗的海干散货运价指数上涨0.88%或11点，至1,262点，连续第三日温和上涨，之前曾出现连续四日的下跌。
近期，澳大利亚洪灾和飓风袭击该国煤炭生产，许多生产商宣布运营遭遇不可抗力。
SSY Consultancy and Research的资深主管Derek Langston称，“上周海岬型船需求受西澳洲铁矿石供应链受阻影响，因当地出现洪水。”
本月稍早，该指数触及两年来最低点，随后温和上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
自2009年以来，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。
波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic´s capesize index)周二上涨0.31%，每日平均获利降至4,591美元，结束此前连续第十日的下跌趋势。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数(panamax index)上涨0.49%，该型船舶平均获利降至14,667美元，为连续第二日走高。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
Derek Langston称，“本周巴拿马型船市场人气改善。”
