经纪商称，天气对海运的干扰令船只租赁放缓的情况更加严重。
波罗的海干散货运价指数周二下跌3.53%或69个点，至个1,886点，为7月27日以来的最低水准，且自12月7日首次下跌以来该指数累计跌幅已超过13%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
伦敦运费衍生产品公司FIS分析员Peter Norfolk称，“市场表现相当疲软，”
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)周二下跌3.27%，该型船舶平均获利降至15,098美元。巴拿马型船通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物。
中国南部寒流及澳洲部分地区暴雨中断了主要港口的运作，导致装运推迟且船只排队现象加剧。
澳大利亚最大铁矿石生产商力拓集团(Rio Tinto)周二称，上周末澳洲西部风暴将今年铁矿石出口量削减50-100万吨。
此外，预计不利的天气将影响哥伦比亚煤炭港口装船和运输，也将令干散货市场承压。
经纪商表示，轻便型船只海运活动给运费费率提供了些许支撑。
尽管如此，波罗的海海岬型船运价指数(Baltic´s capesize index)周二下跌4.27%，平均获利下滑至22,848美元。
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在5月达到今年高点逾4,200点。
超灵便型船运价指数(Baltic´s supramax index)下跌1.71%。
经纪商称，市场在观望中国是否会加息，因其将导致铁矿石进口和船运活动放缓。
中国国务院副总理王岐山周二称，中方承诺将帮助欧盟稳定欧元区债务局势。
分析师表示，未来几个月运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
