经纪商称市场人士在观望中国是否会上调利率，这可能导致铁矿石进口及船运活动回落。
波罗的海干散货运价指数周五下跌0.42%或9个点，至2,155点，为连续第17个交易日下跌，且创自8月9日以来的最低点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海干散货运价指数自10月28日开始出现下滑以来已经累计下滑逾20%。
周五中国于两周来第二次上调银行存款准备金率。市场上有关中国人民银行将上调基准利率的言论增多。
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在5月达到今年高点逾4,200点。
Landsberg称：“铁矿石需求仍强劲，令海岬型船运费获得支撑，但需求较上周接近纪录高位的水准已经略微下滑。”
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic´s capesize index）上涨0.86%，海岬型船舶平均获利增加至33,537美元，为连续第三日温和上涨。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。
Landsberg称他预期煤炭需求将维持强劲。
他称：“尽管巴拿马型船通常用于运输煤炭，更多的海岬型船亦将用于出口煤炭。这将为海岬型船及巴拿马型船市场提供支撑。”
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)周五下跌1.21%，该型船舶平均获利连续第七个交易日下跌，降至16,420美元。超灵便型船运价指数（Baltic´s supramax index）下跌2.94%。
经纪商Braemar Seascope称美国谷物交易稳固，未能提振巴拿马型船市场。
分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
