经纪商表示，未来数周内较小型巴拿马船只运费料上涨，因寒冷天气的预期造成中国对热煤的需求增加，在铁矿石贸易放缓后，煤炭料主导运费市场活跃程度。
波罗的海干散货运价指数周四下跌1.26%或32个点，至2,510点，为连续第六个交易日下挫，且为自10月4日以来最低水平。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
Pareto Securities公司总裁Petter Rishovd表示，“和上周相比，本周铁矿石船货肯定放缓。”
“我认为现货海岬型船只运费不会大幅下挫，但巴拿马型船运费将因为需求强劲上升。”
巴拿马型船的运费费率在10月末出现短暂上扬，但随后船只供应增加令其削减涨幅。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)周四下跌0.04%或仅1个点，该型船舶平均获利降至18,436美元。超灵便型船运价指数（Baltic´s supramax index）下跌1.49%。
“亚洲热煤需求仍然旺盛，且巴拿马型船运费开始寻获支撑，”Commodore Research说到。
“展望后市，我们预期巴拿马级船只运费将寻获更多支撑，且澳大利亚和印尼煤炭港口的拥堵状况将在11月中旬显著上升。”
今年波罗的海主要运价指数走势飘忽，因中国对于铁矿石的需求摇摆不定。其曾于5月份触及逾4,200点的年内新高。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic´s capesize index）下跌1.21%，海岬型船舶平均获利下滑至40,164美元。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。
海峡型船运市场活动近几个月来波动亦较大。8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动,因7月末印度卡纳塔卡邦(Karnataka)政府宣称禁止区内十个港口出口铁矿石。
经纪商Fearnleys表示，“本周海岬型船运指数肯定呈负面。现货市场开始下跌，导致大西洋上的活动放缓。”
运费交易商关注美联储决定购买6000亿美元美国公债的影响。
商品市场周四攀升，受美元疲软推动。
经纪商表示，印度矿石出口量下滑损失了超灵便型船租赁市场，越来越多的船只寻找租船人。
分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
