波罗的海干散货运价指数周三上涨0.22%或6个点，至2,784点，连续第四日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
经纪商称，中国的铁矿石需求已支撑了大型海岬型船舶的的货运活动。
Pareto Securities的商品主管Petter Rishovd称：“过去几周我们已经看到了非常强劲的海岬型船货预定。”
“人们正在议论中国寒冷的冬季，我们预期将有更多煤炭通过巴拿马型船舶运往中国，这将明确帮助这一市场。”
海峡型船运市场活动近几个月来波动亦较大。8月上升是受中国从澳洲和巴西进口铁矿石所带动。此前印度第二大矿石生产省Karnataka在7月时禁止从其10个港口出口。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic´s capesize index）上涨0.29%，海岬型船舶平均获利升至46,284美元。
经纪商称，运费衍生品海岬型合约周三下跌。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)上涨2.84%，该型船舶平均获利升至19,821美元。但超灵便型船运价指数（Baltic´s supramax index）下跌0.34%。
经纪商称，美国谷物出口季节亦有望为巴拿马型船运费提供支撑。巴拿马型船运费在近来数次下滑后于周五转为上涨。
分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
