波罗的海干散货运价指数周三下跌1.44%，或36点，至2,468点，该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
交易商称，该指数下跌主要由于投资者在周二的涨势后了结头寸，且由于中国即将开始一周的公共假期，预计至周五的需求会减弱。
周三，波罗的海海岬型指数下跌1.11%至 3,393点。周二，该指数涨幅超过7%。
波罗的海巴拿马型船运价指数周三下跌3.18%，或83点，至2,524点。
超灵便型船运价指数亦下滑，下跌0.32%，或6点，至1,846点。
轻便型运价指数下挫8点至1,049，接近1,000点关口。
运费在周一及周二稍有回升，此前连续10个交易日下跌，运价指数触及8月上半月以来最低水平。
指数回升的第一个信号于上周末出现，当时2011年API2煤炭合约价格触及8月10日以来的最高价位。该合约此后价格持稳，周二突破每吨100美元价位，为8月初以来首次。
消息人士称，煤炭交易商正在利用运费触及5周低点及美元兑欧元走软获利，以弥补冬季取暖季到来之前能源价格可能出现的反弹带来的损失。
欧元周三触及半年高位，8月中旬以来首次突破1.35美元。
一位煤炭交易商称：“煤是货船运输的最重要产品之一,因此若煤价涨势持续,那么我们可能会看到运费也上涨。”
尽管煤炭及汇市走强，市场人气保持谨慎，因不久可能有大量新船下水，为运价指数带来进一步的下行压力。
