波罗的海干散货运价指数周一上涨0.17%或5点，至2,881点，为连续第六个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
经纪商称，运费衍生品活动放缓亦打压整体市场。
Pareto Securities商品主管Tor Svelland称：“虽然存在市场强劲的预期，但我们看到在澳洲至中国及巴西至中国路线的海岬型船的铁矿石固定水平低于周五的指数。”
“看起来周二和周三指数将走低，海岬型运费将下滑。”
近几周海岬型船市场一直震荡。8月上涨是受中国使用海岬型船从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动，之前印度第二大铁矿石生产邦--Karnataka邦在7月禁止10个港口的出口。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic´s capesize index）周一下滑2.03%，平均获利下滑至39,026美元/日。
波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。
波罗的海巴拿马型船(Baltic´s panamax index)运价指数周一上涨3.24%，平均每日获利增至25,922美元。波罗的海超灵便型指数（Baltic´s supramax index）上涨0.35%。
经纪商称，受俄罗斯谷物出口禁令推动，美国谷物出口将更加坚挺的预期为较小型的运船提供一些支撑。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。
全球股市周一上涨，因美国能够避免滑落至衰退的希望提振，尽管国际货币基金组织(IMF)首席经济学家称欧洲和美国的经济增长可能仍将维持疲弱。
