但分析师称，运费费率涨势料表现温和，直至今年四季度租赁需求增加。船只租赁需求在极大程度上受铁矿石市场提振。
波罗的海干散货运价指数周五上涨25点或1.29%，至1,967点，为连续第11个交易日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
干散货咨询机构Commodore Research首席分析师Jeffrey Landsberg称，“本周强健的亚洲动力煤需求，温和的全球谷物需求及中国铁矿石需求皆为市场提供进一步支撑。”
经纪商称，近几日，运费衍生品合约的买盘带动运费上涨，特别是海岬型船合约。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic´s capesize index）周五上涨1.91%，平均获利升至每日14,965美元。
货船买卖仲介顾问公司Braemar Seascope称，“本周情况积极，但市场气氛仍显脆弱，因缺少载货以及船只供过于求的现象严重。”
波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求飘忽不定。
航运市场参与者称，他们正关注印度状况的发展，因本周卡纳塔卡邦(Karnataka)禁止区内十个港口出口铁矿石。
印度卡纳塔卡邦(Karnataka)政府7月28日宣称，禁止区内十个港口出口铁矿石,此举动可能推动铁矿石价格的攀升。卡纳塔卡邦是印度主要铁矿石生产和出口地域,铁矿石主要用来出口。
Landsberg表示，“印度此举可能导致来自澳洲和巴西的矿石船货增加。这些货物通常使用海岬型船，因此海岬型船市场可能得到较大的支撑。”
波罗的海巴拿马型船(Baltic´s panamax index)运价指数周五上涨1.94%，平均每日获利升至21,155美元。
超灵便型船运价指数（Baltic´s supramax index）下滑0.23%。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。
分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
