但船运市场参与者称，在需求变强以前，运费费率涨势料表现温和，特别是运送铁矿石的船运市场，今年四季度铁矿石贸易将增加。
波罗的海干散货运价指数周一上涨15点或0.82%，至1,841点，为连续第七个交易日上升。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
本周上涨以前，该指数曾连续35个交易日下滑，为自1995年以来最长连续跌势，因铁矿石交易较为缓慢、中国煤炭进口较为疲软、港口堵塞状况缓解且南美谷物出口旺季结束，使市场气氛偏空。
´我们看到来自小型船只的支撑。´商品经纪商Pareto Securities表示，“但作为干散货运费市场主要指数的海岬型船，每日平均获利为12,500美元。我不认为小型船只有能力长时间支撑运费市场涨势。”
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic´s capesize index）周一下滑0.59%，平均获利12,643美元。
今年波罗的海干散货运价主要指数一直剧烈波动，与其2009年全年表现相近，因中国对铁矿石的需求飘忽不定。
Dahlman Rose & Co.公司称，“我们预计海岬型船运价指将保持疲软，直至价格升至今年三季度基准水平以上或接近四季度。”
波罗的海巴拿马型船(Baltic´s panamax index)运价指数上涨1.74%，平均每日获利升至19,324美元。
超灵便型船运价指数（Baltic´s supramax index）上涨0.92%。
干散货经纪公司Commodore Research称，“巴拿马型船从亚洲动力煤以及全球谷物强健需求中找到了支撑。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。
美国经济咨商会(The Conference Board)周一表示, 欧元区6月经济领先指标月率上升0.5%至111.2，而5月该指标为下降0.3%。 但是,该商会预计,欧元区经济增长势头仍将放缓。
分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
