波罗的海干散货运价指数下跌3.02%，或71点，至2,280点，为连续第27日下滑，为自9月30日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
Commodore Research高级分析师Jeffrey Landsberg称，本周显示有相当多的现货定价船货的发运活动,较之前一周增长不少“如果这样的活动能持续到下周,则运费费率可获得支撑。”
但铁矿石运输活动放缓、中国煤炭进口疲软加之南美农作物出口旺季接近尾声，这均令运费承压。
经纪商Braemar Seascope称：“我们只能寄望于第四季铁矿石价格如预期般下降,从而促使中国再度开始买入铁矿石,以提振海岬型船舶的货运活动,并最终惠及巴拿马型船舶。”
今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic´s capesize index）周五下滑1.17%，海岬型船舶平均获利降至23,469美元。海岬型船只运能为150,000吨，通常装运铁矿石和煤等货物。
Dahlman Rose & Company称，运费继续承压，海岬型船平均运费仍在降低。干散货市场近期内可能维持缓慢。
分析师表示，港口拥堵状况缓解同样打压运费价格，尤其是在缺乏强劲需求的情况下。
波罗的海巴拿马型船运价指数周五下跌6.85%，该型船舶平均获利降至19,719美元，为自2009年10月以来最低水准。
超灵便型船运价指数（Baltic´s supramax index）下跌2.01%。
经纪商P.F. Bassoe称，巴拿马型船本周十分不利，市场十分淡静。运费大幅下滑且没有迹象显示近期会回升。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。
美国股市周五延续跌势，银行及消费股大跌，之前政府数据显示美国6月非农就业人口今年来首次下滑。
分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
Commodore的Landsberg称，运船供应着实打压市场。
