其中，以运输铁矿石为主的好望角型运费指数（ＢＣＩ）是主要推动因素。３月以来，ＢＣＩ和巴拿马型船费指数（ＢＰＩ）一直持续倒挂的情势，直至４月底才得以扭转。上周，这一情势继续缓解，价差加大，ＢＣＩ累计上涨１０．４９％至４８０４点，超过１月份的年内高点５００点左右。主要原因是钢铁企业开始补充库存，巴西港口拥堵，促使运力显得紧张。ＢＰＩ上周环比增长６．８４％至４２７３点，逼近３月中旬的年内高点。
但目前来看，二者仍没有回复到１．５比１的正常价差水平，分析人士认为，随着６月份海岬型船货盘的强劲增长，再加上印度从６月份将进入历时３个月的传统雨季，导致铁矿石贸易商加大从巴西和澳洲铁矿石进口力度，预计ＢＣＩ仍将进一步升高，投机热钱和需求双方面共同推动ＢＤＩ仍具备上行动力。
银河证券认为，ＢＤＩ指数在２５００点左右时，航运公司就可以保证盈利，目前航运业利好。但是二季度是传统的旺季，租费上涨在意料之中。迫于新船交付的压力，以及下半年钢企盈利情况和对铁矿石需求的不确定性，下半年ＢＤＩ指数很可能震荡整理。
超灵便型船费指数（ＢＳＩ）创出年内新高，上涨６．５１％％至３０７６点。
