波罗的海干散货运价指数周四上涨0.9%或30个点，至3,359点，连续第五个交易日上涨。
该指数是衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭和农产品等运价的一个主要指标。
巴西港口船舶排队现象严重，且中国铁矿石需求强劲，帮助支撑运费在本周上涨，尤其是较大型的海岬型运船。
但经纪商称动能开始减退。
ICAP Shipping干散货运费研究主管Georgi Slavov称，市场上涨的机会或多或少减少。
今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周四上涨1.29%，平均收益升至39,130美元。
Arctic Securities称，不确定运费是否会进一步上涨，海岬型船市场已经失去一些动能。
本周印度铁矿石价格从每吨200美元附近回落，中国钢厂停止采购，等待观察钢材价格的下一步走势。
铁矿石进口需求可能放缓，Slavov称他预期海岬型船收益不会上涨至42,000-43,000美元。
波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周四上涨0.99%；超灵便型船运价指数（supramax）上涨0.15%。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
周四欧元从一年低点反弹且风险升水下滑，因有消息称希腊已准备好接受严苛的节支举措以获得数百亿欧元的援助。
分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
