波罗的海干散货运价指数周一上涨0.23%或7个点，至3,020点，上周五亦上涨。
该指数是衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭和农产品等等运价的一个主要指标。
经纪公司Fearnleys研究主任Sverre Svenning表示，“市场仍旧缺乏指引，走势震荡。”
今年波罗的海干散货运价主要指数维持震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。经纪商称，中国的铁矿石基准价格谈判仍存在不确定性。
干散货咨询机构Commodore Research在报告中称，“中国钢库存连续下滑激励市场人气，中国对于钢的需求似乎十分坚挺。中国煤炭库存锐减也激励船运市场。”
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周一上涨1.2%，平均收益升至29,061美元。
海岬型船是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气，载重在10万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。
波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周一下跌1.2%，平均收益降至29,875美元。超灵便型船运价指数（supramax）上涨0.11%。
经纪商称，澳大利亚和巴西港口船舶排队现象依然严重，帮助限制运费跌势。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
全球股市周一上涨，受美国数据显示出的经济复苏提振。
分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
Commodore Research表示，不断增加的船只供应将持续令干散货运价指数承压。
