我们往往把调价预期下汽柴价格的大幅推涨或是走低称之为“调价前预期阶段”，那么很显然，在调价前涨情(或跌势)已经基本预支完了，调价后的涨势(或跌势)也就很难持续下去了，我们把调价后市场迅速进入与调价相反行情的的阶段不妨称之为“后调价阶段”。
从2009年新的成品油定价机制实施以来，发改委调整成品油价格的机制越来越透明，人们可以通过对三地原油变化率的测算来掌握会不会调价，那么在这样较为透明的机制下，“投机”的滋生和繁衍是非常迅速的，并且，也就是在这个因素下，才渐渐形成了今天所谓的“后调价阶段”。
我们可以看出，其实到了调价的当日，成品油市场的涨跌已经是力不从心；而从调价后市场逆转的时间我们也越来越明确的证明“调价前的预期阶段已经把调价后的行情早早预支”，而上调价格后的“后调价阶段”我们只能说是比较悲剧了。
而现在国内的成品油市场就正处在这么一个悲剧时期。悲剧的原因主要在于：
一，上调价格后，三地原油变化率重新算起，这一方面对市场的支撑已经变的非常微弱。
二，在上调价格前的预期阶段，市场各单位在投机因素驱使下，大量的屯购待涨，从而忽视了“供需匹配”，导致调价后市场处于严重的“供过于求”中，社会终端单位进入库存消化阶段，而中间商却在上调价格后开始逢高抛售套现，导致市场行情迅速回落。
而且此次悲剧还有一方面就是，“屋漏偏逢连夜雨”，近期国内天气异常，阴雨较多，对终端需求影响较大，市场的“供过于求”更加明显。一旦价格进入下滑渠道后，还有较高库存未消化完的社会单位对后市多抱“买涨不买跌”的心理，对后市愈加不看好。
不过国际油价方面来看，三地原油变化率截止4月20日已经涨至2.09%，这个数据多多少少对后市也小有支撑。而且如果国际油价后期继续攀涨，预计此波“后调价阶段”也将尽快的结束，国内成品油市场又将被上调价格的预期所支撑向好了。
