波罗的海干散货运价指数周四上涨1.18%，或35点，至3,001点，连续第三个交易日上涨。
该指数是衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭和农产品等等运价的一个主要指标。
经纪商表示，对租用巴拿马型船向中国运送铁矿石的需求不断改善，同时中国动力煤进口买需依旧强劲。
海岬型船是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气，载重在10万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种
Arctic Securities在报告中称，“海岬型船的市场人气转向正面，因运价指数似乎已触底。”
今年波罗的海干散货运价主要指数维持震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周四上涨1.57%，平均收益上涨至26,174美元。
当谈及海岬型船运价指数前景，经纪商Fearnleys表示，“向前展望，我们持谨慎乐观的态度，在不久的将来海岬型船运价指数料将会略微改善。”
经纪商表示，市场担忧不断上涨的铁矿石价格可能抑制买需且损及船运市场。
亚洲铁矿石价格周四上涨，维持上月开始的上扬趋势，高等级矿石触及2008年8月以来的最高价格水平。
波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周四上涨0.37%，超灵便型船运价指数（supramax）上涨1.13%。
中国一直租用超灵便型船来运送从印度进口的铁矿石，这有助于提振该小型船只市场的运费。
经纪商称，澳大利亚和巴西港口船舶排队现象依然严重，帮助限制运费跌势。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
美国上周新增失业人数飙升增添了市场对经济复苏的忧虑，同时美国3月工业产出数据增幅低于市场预期。
分析师称今年和明年将有大批新船投入使用，将令运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
汇丰银行在一份报告中称，“船只供应不断增加对船运市场的前景构成威胁。但如果中国今年能延续去年强劲的需求表现，加之其他地区船运需求逐步回升，或将中和船只增加带来的多数不利影响。”
