三位消息人士周四称，中国钢铁工业协会已禁止其会员进口低等级铁矿石，经纪商称他们关注其进展状况。
波罗的海干散货运价指数周五下滑0.31%或9点，至2,913点。该指数为用以衡量海岬型船平均收益量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
今年波罗的海干散货运价主要指数维持震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。
大型矿商将铁矿石合同转为季度定价体系，可能在短期内提振海岬型船运费，同时亦增加市场的波动。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周五下滑2.9%，平均收益跌至25,115美元。
波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周五下滑1.31%，而超灵便型船运价指数（supramax）上涨0.77%。
Commodore Research的高级分析师Jeffrey Landsberg称，巴拿马型船及超灵便型船运费已经寻获支撑。
经纪商称，澳大利亚和巴西港口船舶排队现象依然严重，帮助限制运费跌势。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
分析师称今年和明年将有大批新船投入使用，将令运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
