分析师表示，船只供应及对全球需求的担忧预计打压今年增幅。
波罗的海干散货运价指数周一上涨0.8%或22点，至2,760点。该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
Fearnleys经纪公司研究主任Sverre Svenning表示，“这是船运市场的走向问题。”当谈到船只供应增幅加速时他称，“今年一整年船运市场料将持续下滑。”
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周一下滑0.35%，平均受益连续第七个交易日下滑，至28,378美元。海岬型船只是运载如铁矿石及煤等150,000吨船货的典型船只。
分析师和经纪商预计今年主要船运指数将维持震荡，正如其2009年全年表现，主要归咎于中国对铁矿石需求不稳定。
经纪商表示，市场希望中国传统基准铁矿石价格谈判的结束将在未来几周刺激新一轮铁矿石进口。
Cantor Fitzgerald在一份报告中称，“海岬型船只市场上周遭遇另外的困境，即船只租赁维持在相对较缓的水平。我们建议在铁矿石价格谈判后开始恢复正常交易。”
波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周一上涨1.44%。经纪商表示，南美开启谷物出口提振巴拿马型船运价指数，因公司寻求船只运送谷物。
全球第三大经济体-中国紧缩货币政策的担忧冲击金融市场，市场担忧这将会限制需求，因此损及全球经济复苏。
更广义地来说，全球贸易的90%通过海路运输，经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
分析师称，今年将有大批新船只投入使用，将令运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
