波罗的海干散货运价指数周一上涨0.26%或7点，至2,721点。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
一船运经纪商称，市场仍平淡，没有受中国推动的迹象。
经纪商称，太平洋船只兴趣较好，尤其是海岬型船。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周一下滑1.17%，平均收入连续第二个交易日下滑，至32,437美元。
Dahlman Rose & Company称，2月末船货仍需要运船，且3月的船货亦在等待运船，运费市场预期将获得更多的支撑。
分析师和经纪商预期，今年干散货运价指数仍将如2009年一般保持震荡走势，因中国对铁矿石需求不稳定。铁矿石为制造钢铁的主要原材料。
上周中国今年第二次上调银行存款准备金率，引发支出可能放缓将影响商品进口的担忧。
由于全球大约90%的贸易通过海上运输，经纪商和分析师表示对于全球经济复苏的担忧同样影响船运市场。
经纪商称，目前在中国和澳大利亚以及巴西的港口，排队等待进港作业的船只数量仍高，帮助提振运费。
分析师称，新船数量增加将损及今年船运市场的忧虑令运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
